Trem Intercidades: novo estudo quer diminuir linha e estações entre Sorocaba e São Paulo

Novo estudo quer diminuir linha e estações entre Sorocaba e São Paulo Prefeitura de Sorocaba/Divulgação Um novo estudo sobre o Trem Intercidades (TIC) Eixo...

Novo estudo quer diminuir linha e estações entre Sorocaba e São Paulo Prefeitura de Sorocaba/Divulgação Um novo estudo sobre o Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que ligará Sorocaba (SP) à capital paulista, prevê a redução do número de estações e da extensão da linha. As mudanças diferem da versão apresentada anteriormente pelo Governo do Estado de São Paulo. As informações constam no data room do governo estadual, ambiente virtual que reúne documentos técnicos e institucionais, como projetos, contratos e relatórios, e no qual estão disponíveis os dados públicos sobre o TIC. O projeto com mudanças foi divulgado na plataforma na terça-feira (13). 📲 Participe do canal do g1 Sorocaba e Jundiaí no WhatsApp Veja os vídeos que estão em alta no g1 Em nota, a Secretaria de Parcerias em Investimentos informou que as propostas ainda estão em fase de estudo e não são definitivas. Segundo a pasta, o projeto final será consolidado no edital de concessão, que deve ser publicado até o fim do primeiro semestre deste ano. "Todas as sugestões recebidas ainda estão em fase de avaliação pela equipe técnica e poderão ser incorporadas ao edital da concessão, documento oficial que concentra as informações definitivas da licitação. Este documento está previsto para ser publicado até o final do primeiro semestre de 2026", explicou a secretaria. Entre as atualizações está a retirada da Estação Brigadeiro Tobias. A previsão de início da operação do sistema permanece para 2031. Outra mudança relevante é a redução da extensão da linha, que passou de cerca de 100 quilômetros para 89,6 quilômetros. O valor total do investimento também foi revisto, caindo de R$ 11,9 bilhões para R$ 10,3 bilhões. De acordo com o projeto atualizado, a diminuição se deve principalmente à menor extensão da linha, à exclusão de uma estação e à revisão dos métodos construtivos previstos. No novo estudo, o preço da passagem foi mantido. A tarifa para o trajeto completo será de R$ 45. O valor será calculado de forma quilométrica, ou seja, o passageiro pagará de acordo com a distância percorrida. O custo por quilômetro será de R$ 0,50. As estações mantidas no projeto são Sorocaba, São Roque, Amador Bueno (em Itapevi), Carapicuíba e Água Branca, na capital paulista. Alumínio e Mairinque, que reivindicaram a inclusão de paradas nas consultas públicas do projeto realizadas em 2026, continuam de fora. O projeto prevê a reconstrução de três estações e a construção de uma nova, mas não detalha quais unidades serão contempladas em cada caso. O investimento médio estimado para cada obra é de R$ 68 milhões. "A definição final da proposta de licitação, neste caso incluindo o trajeto definitivo, só pode ser considerada na publicação do edital. Neste momento, seguimos com estudos pela equipe técnica das sugestões recebidas para a definição do edital da licitação, documento oficial que concentra as informações definitivas da concessão", reforçou. Projeto do Trem Intercidades tem mudanças e exclui uma estação em Sorocaba (SP) Governo de São Paulo/Divulgação Traçado da linha Outra mudança apresentada no estudo diz respeito ao traçado da linha, que deverá passar por ajustes. Segundo o governo estadual, a alteração no alinhamento em alguns trechos tem como objetivo reduzir interferências urbanas e os custos com desapropriações. O novo projeto apresenta um percurso mais racionalizado, com menos desvios. O modelo de implantação também foi revisto. Na versão mais recente, a concessionária será responsável pela construção de cerca de 61 quilômetros de via permanente, além da implantação dos sistemas e da sinalização. Já aproximadamente 27 quilômetros deverão ser executados pelo poder público ou por terceiros, em trechos compartilhados com outras operadoras ferroviárias. Operação Os trens deverão operar das 5h à meia-noite. As composições deverão contar com lavabos, sistema de monitoramento, conexão Wi-Fi, tomadas e ar-condicionado, entre outras exigências estabelecidas pelo governo paulista para a futura concessionária. Segundo o projeto, os trens serão do tipo "trem tubo", com salão contínuo e interligado, espaço reservado para cadeirantes, área multifuncional para o transporte de bagagens e bicicletas e capacidade para até 470 passageiros. A expectativa é transportar cerca de 50 mil passageiros por dia. Atualmente, o projeto está em fase de edital. Na sequência, estão previstos o leilão de concessão e a assinatura do contrato entre o governo estadual e a empresa vencedora, etapas programadas para o segundo semestre deste ano. Veja mais notícias da região no g1 Sorocaba e Jundiaí VÍDEOS: assista às reportagens da TV TEM